ΕΜΠΕΣΟΣ 27/07/2008

Θυμόμουνα από το internet ότι η πρόβλεψη έδινε δυτικούς χωρίς ένταση για την Κυριακή 27/07. Μετά από τη χθεσινή "άτσαλη" πτήση ήλπιζα ότι η πρόβλεψη θα επιβεβαιωνόταν σήμερα και μια καλή πτήση θα ήταν εφικτή. Πίνοντας ελληνικό καφέ στην αυλή του σπιτιού στον Θύαμο, η πιθανότητα επιβεβαιωνόταν όλο και περισσότερο, αλλά η βάση και σήμερα φαινόταν χαμηλή.

Δεν βιάστηκα λοιπόν, αφού είχα και δουλειά "για το σπίτι", οπότε απογειώθηκα στο ζενίθ της θερμικής μέρας, γύρω στις 15:30.

Σχεδόν αμέσως μετά με την απογείωση, η τυρβώδης θερμική ροή με έστριψε έντονα στο yaw, αλλά γρήγορα κατάλαβα ότι η μέρα ήταν σαφέστατα καλύτερη από την προηγούμενη. Έτσι καθώς η ροή του ανέμου στην Καλάνα ήταν από ΝΔ, άρχισα να κερδίζω ύψος στο προσήνεμο βόρειο τμήμα της. Έχοντας πάρει ύψος 450 περίπου μέτρα από την απογείωση, θεωρώ ότι δεν χρειάζεται μια τέτοια μέρα να περιμένω περισσότερο για να περάσω την χαράδρα που χωρίζει την Καλάνα από τον ορεινό όγκο του Μιτσελίου. Καθώς όμως φτάνω στη μέση της χαράδρας, αυξάνει η κόντρα του αέρα που από ΝΔ στην Καλάνα εδώ γυρίζει σε ΒΔ. 11 km/h στο "κοντέρ", ανυψούμενες φούσκες σπάνια και αναγκαστικά 1/2 επιτάχυνση.

Φτάνοντας σχετικά χαμηλός πάνω από τις πρώτες πλαγιές του Μιτσελίου που αντικρίζουν την Καλάνα (δηλαδή δεν έκανα κυκλική εξωτερική προς τον κάμπο κίνηση για να "καθαρίσω" την χαράδρα και το bernouli αυτής), παίρνω κατεύθυνση ΒΔ για να βγω μπροστά στις προσήνεμες δυτικές πλαγιές. Ταχύτητα από 5 km/h έως 0,07 Km/h !!! Και στα θερμικά ή φούσκες που απαντούσα, μπορεί να πήγαινα και λίγο προς τα πίσω, τουλάχιστον κερδίζοντας ύψος...

Με υπομονή και χωρίς επιτάχυνση βγήκα μπροστά και ο άνεμος στις προσήνεμες πλαγιές ήταν ΒΔ. Με κόντρα λοιπόν προς Μιτσέλι από 10 ως 15 km/h, αλλά κερδίζοντας ύψος και με ένα κύκλωμα έφτασα στα 1.700 μέτρα στο 1/3 της απόστασης από την κορυφή του προφήτη Ηλία. Κίνησα προς τα εκεί με "ξύλο" από την υπήνεμη πλαγιά που προσέγγιζα, οπότε ανοίχτηκα προς τα έξω για να βρω δυνατά και πλατιά καθοδικά και "άδειασμα" της πίεσης του πανιού.

Έπρεπε να "καθαρίσω" από τη διεύθυνση του ανέμου όλη την υπήνεμη πλαγιά και προσπαθούσα να προσεγγίσω την κόψη μεταξύ ΝΔ και Δ πλαγιάς, ακολουθώντας ανοιχτή διαγώνια πορεία. Πατώνοντας και επιτάχυνση κατά διαστήματα, πέρασα την κόψη βρίσκοντας δυνατά θερμικά που σέρνονταν ανεβαίνοντας την πλαγιά και σείοντας τις φυλωσιές στο διάβα τους. Με μερικά ανοικτά εσάκια λόγω και του έντονου ΒΔ ανέμου, γρήγορα πάλι πήρα ύψος κοντά στα 1200 μέτρα. Φτάνοντας στην κάθετη προβολή προς τον Θύαμο, κίνησα προς το χωριό της γυναίκας μου.

Μετά από μερικούς κύκλους ψηλά πάνω από το πατρικό της σπίτι, εγκαταλείπω την ιδέα να προσγειωθώ εκεί και με βοηθό τον ούριο άνεμο, ξανακολάω στην πλαγιά του Μιτσελίου για να ανέβω και πάλι. Η επιστροφή με τον ούριο ήταν άνετη γρήγορη και εξασφαλισμένη και σταμάτησα μόνο για ένα κύκλωμα 4-5 στροφών στο 1/3 της απόστασης μεταξύ κορυφής και Εμπεσού.

Περνώντας πάνω από τον Εμπεσό, "ξανάπιασα" την πλαγιά της Καλάνας και κατευθύνθηκα προς τη νότια πλαγιά της αφού ο αέρας τώρα ήταν και εδώ ΒΔ. Αφού έφτασα κοντά στην κορυφή, αποφάσισα να πάω μέχρι το Χαλκιόπουλο. Αλλά βγαίνοντας από τον όγκο του βουνού προς τα νότια, συναντώ κόντρα νότιο άνεμο περίπου 15 km/h ! Έβαλα όριο απώλειας ύψους 200 μέτρα (από τα 1.200 που είχα εκείνη τη στιγμή) και όσο πάω. Πάτωνα με κόντρα, οπότε πριν φτάσω το χαμηλό λοφάκι πριν το Χαλκιόπουλο και με 1.000 μέτρα ύψος, στρίβω προς την προσγείωση με ούριο άνεμο.

Πλησιάζοντας όμως ανοιχτά την Καλάνα, βρίσκω πάλι κόντρα ΒΔ ανέμου. Πατώνοντας και πάλι πλησιάζω τις νότιες από την απογείωση πλαγιές, όπου με κόντρα αρχίζω να πέρνω και πάλι ύψος για να περάσω με καμμιά 70αριά μέτρα πάνω από τον νότιο βράχο της απογείωσης και εσωτερικότερα από αυτή όπου η άνοδος ενισχύθηκε. Αφού πήρα ύψος κίνησα προς τα ΒΔ της προσγείωσης για να δοκιμάσω σπιράλ.

Στην δεύτερη προσπάθεια κατάφερα ένα ελεγχόμενο σπιράλ διαρκείας 6-7 συνεχόμενων στροφών για πρώτη φορά, αφού μέχρι τώρα μετά τη 2η στροφή το πανί έβγαινε από τους κύκλους.

Προσγείωση με τον καλύτερο "χορό"από θερμικά που έχω χορέψει έως σήμερα στον Εμπεσό γύρω στις 17:00.

23 χιλιόμετρα πτήσης, μιάμιση ώρα στον αέρα και επαύξηση εμπειρίας δεν είναι και άσχημα...