ΑΛΛΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΤΟ ΘΕΡΜΙΚΑΡΙΣΜΑ

1. Με μία φράση, τι να κάνεις στα θερμικά? : Να είσαι επιθετικός!... (Attacko..! όπως το είχε εκφράσει ο λατινόφωνος πιλότος αγώνων σε ένα βίντεο)

2. Κατά κανόνα όταν υπάρχουν θερμικά υπάρχει και αέρας, αφού τον δημιουργούν και τα ίδια... και κατά κανόνα, η καλύτερη άνοδος εντοπίζεται στην προσήνεμη πλευρά του θερμικού ενώ στην υπήνεμη και έξω από το θερμικό υπάρχουν και τα ισχυρότερα καθοδικά του θερμικού. Αυτό απλά σημαίνει : α.) ότι συμφέρει να βγεις έξω από το θερμικό στην προσήνεμη πλευρά του, παρά να βγεις έξω από την υπήνεμη, που θα πρέπει να διασχίσεις κόντρα αέρα και καθοδικά για να ξαναμπείς μέσα (αν μπεις...) και θα έχεις χάσει και πολύ ύψος, β.) δηλαδή μέρες με αέρα κυκλώνεις στο προσήνεμο ήμισυ του θερμικού...

Το ίδιο ισχύει και όταν φτάνουμε κοντά στη βάση του νέφους που τροφοδοτείται από το θερμικό. Δηλαδή κατά κανόνα, η προσήνεμη πλευρά του νέφους έχεις την καλύτερη άνοδο, είναι πιο γκρίζα από την υπόλοιπη βάση ακριβώς λόγω του μεγαλύτερου ύψους που έχει τοπικά από πάνω το σύννεφο και μπορεί να σχηματίζει θόλο (dom) λόγω της μεγαλύτερης ανόδου. Ταυτόχρονα μένοντας με αυτό τον τρόπο στην προσήνεμη άκρη του νέφους, μπορείς να ξεφύγεις αν ρουφάει δυνατά, αφού είσαι κοντά στην άκρη του και αν είσαι τυχερός, ίσως να κάνεις και δυναμικό προσήνεμα του νέφους του ίδιου σε ύψος μεγαλύτερο της βάσης!

Όταν συναντάμε την προσήνεμη πλευρά του θερμικού (πετώντας με τον άνεμο ούριο), γενικά στρίβουμε αμέσως για να παραμείνουμε στην προσήνεμη πλευρά του θερμικού που πιο συχνά έχει τους καλύτερους βαθμούς ανόδου. Αντίθετα όταν συναντάμε το θερμικό πηγαίνοντας κόντρα στον αέρα, γενικά συνεχίζουμε για περισσότερο ευθεία ώστε να βρεθούμε στην προσήνεμη ισχυρότερη πλευρά του...

Αν χάσεις το θερμικό, με βάση το πως ξέσερναν οι στροφές σου - οι οποίες δεν ήταν κύκλοι αλλά οβάλ στο ένα ήμισυ του οποίου χτύπαγε το βάριο - μπορείς να αποφανθείς αν το θερμικό είναι προσήνεμα ή υπήνεμα από εσένα. Αν είναι υπήνεμα θα το βρείς γρήγορα πηγαίνοντας με ταχύτητα ούριος. Αν είναι προσήνεμα που σημαίνει κόντρα και καθοδικά του θερμικού μέχρι να το ξαναβρείς, ίσως αξίζει να το εγκαταλείψεις φεύγοντας με τον άνεμο ούριο για να βρεις κάτι άλλο...

Αν χάσεις το θερμικό χωρίς καμμιά ιδέα για το που βρίσκεται, μπορείς να το ψάξεις χρησιμοποιώντας τις ενδείξεις του βάριο και δουλεύοντας προς την κατεύθυνση της μικρότερης καθόδου. Ένδειξη - 0,5 m/s σημαίνει ανοδικός αέρας! Αν βλέπεις ότι κάνοντας στροφή βρεις - 0,0 m/s, άνοιξε τη στροφή προς τα εκεί, όπως θα έκανες αν άκουγες το βάριο να χτυπάει πιο γρήγορα...

Χαμηλά κοντά στο έδαφος, τα θερμικά ρουφάνε τον περιβάλλοντα αέρα. Ο πιλότος θα καταλάβει αυτή την πλάγια ροή με την αίσθησή του αλλά και το gps. Αν νοιώσεις ότι "τραβιέσαι" προς μια κατεύθυνση, ακολούθησε τη ροή και θα πάς μέσα στο θερμικό. Ψηλά τα πράγματα είναι αντίθετα. Υπάρχει μικρή κόντρα αέρα και κάποια κάθοδος πριν το θερμικό, λόγω των στροβίλων στην περιφέρειά του, ενώ μέσα στο θερμικό οι ταχύτητες βελτιώνονται...

Στο κύκλωμα του θερμικού, το πανί ξεσέρνει περισσότερο από την κλίση του θερμικού. Έτσι αν δεν προσέχουμε ώστε να βρισκόμαστε στην καλύτερη άνοδο, αλλά αντίθετα διατηρούμε σταθερές στροφές, φυσική συνέπεια θα είναι να βγούμε τελικά έξω από το θερμικό στην υπήνεμη πλευρά του...